手机版
您的当前位置: 好论文网 > 经济论文 > [澳门轨道交通系统]轨道交通系统票种设置和票务规则探讨

[澳门轨道交通系统]轨道交通系统票种设置和票务规则探讨

来源:经济论文 时间:2019-04-23 点击: 推荐访问:城市轨道交通系统类型

【www.acandnoa.com--经济论文】

的是票务管理的复杂化、高难度化。鉴于这种形势,本文主要探讨轨道交通系统票种设置和
  票务规则,以期提高轨道交通系统的经济效益、社会效益。
  中图分类号:C913文献标识码:A
  当前,北京、上海以及广州等发达城市的轨道交通已经初步形成网络结构,但由于其投
  资高、回收期长,所以很有必要进一步研究轨道交通的收费政策、票种设置等。而票价、票
  种的实施需要由票务规则来保证。下面本文主要阐述轨道交通票务影响因素,根据因素来分
  析票种设置和票务规则。
  1111
  轨道交通系统票务影响因素
  首先,我国目前轨道交通系统在运营阶段采用的就是AFC系统,这种系统是建立在现
  代计算机网络基础之上的自动售检票系统,它是制定轨道交通票种设置、票务运行规则的基
  础。AFC系统实现了轨道交通售票、检票、计/收费、统计清分的全过程自动化系统,以非
  接触式IC卡当作支付手段的自动售票方式,实现了乘客付费方式、轨道交通票务管理的智
  能化、网络化和自动化。有利于设置多样化、灵活性强、调节客流量强以及吸引力大的轨道
  交通票种。
  其次,轨道交通客流特点会影响到票务。其一,按照乘客在某一特定时间段内乘坐轨道
  交通出行方式以及频次的不同,客流类型一般可以分为三种:①经常乘坐轨道交通出行的乘
  客,可称之为第一类乘客;②偶尔乘坐轨道交通的乘客,主要是外地来旅游、探亲或者商务
  交流的,或者本城区居住,但工作或者学习地点距离轨道交通站点较远的居民,称之为第二
  类乘客;③乘坐轨道交通频率介于二者之间的乘客,称之为第三类乘客[1]。
  最后,客流的时空分布影响票务。城市客流因区域内社会经济活动、生活习惯或者轨道
  交通自身的特点,致使客流在时间、空间分布上出现了不均匀性。①时间上的不均匀主要是
  上下班高峰期、节假日期间通过轨道交通的客流量明显比日常增加;②空间上的不均匀性主
  要是指处在城市商业中心繁华地带的轨道交通区段客流量明显比其它区段的客流量大。
  2222
  轨道交通系统票种设置
  按照经常与偶尔使用轨道交通出行乘客的性质划分,轨道交通可以分为设置储值类型与
  单程类两种类型车票。轨道交通实施的是自动售检票,故上述两种类型的车票选用接触式
  IC卡是最佳选择。IC卡和一般纸质车辆相比而言,成本高,故为了降低成本,将车票设计
  成循环使用的车票,也就是单程类型的车票进站需要检票,出站回收。但是储值类型的车票
  出站不需要回收,但要扣除乘客一定的乘车费用。为了增加轨道交通方式对出行频率介于上
  述二者之间乘客的吸引力,进一步细分市场,需要依据社会生活的实际情况设置细化轨道交
  通票种,以便于人们灵活选择。
  2.1单程类型车票
  在单程类型车票票种中设置:①普通单程票,其主要适用于普通第二类乘客偶尔通过轨
  道交通出行,采取计程、计时票制。②行李票,主要方便第二类乘客携带较重的行李,通过
  特殊的加宽进、出站闸机来增加运营公司的客票收入,采取计程、计时票制。③出站票,主
  
  要用于第二类乘客丢失或损坏车票,超时、超程的情况,采取计程、计时票制[2]。
  2.2储值类型车票
  在储值类型车票票种中设置:①普通储值票,方便第一类乘客在地铁运营区段内多次使
  用的车票,在有效期限内乘客可以充值,采用计程、计时票制。②乘次票,依据乘客使用次
  数来扣除乘次的车票,采用计次、计时票制。③限制时间票,在一周、一个月或者一年内无
  限制使用车票,采用计次、计时票制。④优惠票,用于服务婴幼儿、老年人、残疾人以及学
  生等类型的乘客,采用计程、计时票制。⑤纪念票,是具有一定纪念、收藏价值的地铁车票,
  采用计程、计时票制等等。同时,随着轨道交通建设进程,在不同的运营时期,票种也需要
  作出相应的变化。
  3333
  轨道交通系统票务规则
  3.1轨道交通运行模式
  同一种票种在不同轨道交通运行条件下的票务处理原则不同,其运行条件主要体现在依
  据轨道交通系统设备的工作状态而划分成不同的工作模式.这种运行模式主要是依据交通系
  统自身/运营环境的变化而设置的.其中常见的运营模式有三种:①正常模式,是指轨道交通系
  统全部设施工作正常,或者有微小故障但不会影响到整个系统的运营,主要包括正常服务子模
  式与正常关闭子模式.其中可以在每天运营时间内保持系统正常为乘客提供服务,称为正常服
  务;每天非运营时间段内系统正常停止服务称为正常关闭[3].②降级模式.是指轨道交通在运行
  过程中发生特殊故障情况,在没有威胁到人员安全的基础上,系统不能正常运行、为乘客提供
  周到的服务.主要包括进/出站免检子模式、车费免检子模式以及列车故障子模式等.③紧急模
  式,是指当轨道交通系统出现紧急情况时,需立即疏散乘客的情形。
  同时,针对第一类乘客由于其通常的出行方式是轨道交通,其是轨道交通的忠诚用户,
  故可以为其专门设置月票、或者常规产品中有折扣的储值票。针对第二类乘客,其常常将公
  交与轨道交通当作主要的出行方式,故对其发行票卡产品,可以充分体现出轨道交通的优越
  性,比如:发行个性产品中的情侣票、个人特色票卡等。针对第三类乘客,由于其使用轨道
  交通有某一时间段内较频繁的特点,可以对其发行常规产品中的限时票、团体票,或者个性
  产品中的旅游票等。
  3.2轨道交通票务规则探讨
  其一,正常模式下票务处理规则.针对单程类车票主要采用计程/计时的收费方式,通过中
  央计算机系统设定车票有效期.在有效期内通过车站自动、半自动售票机发售,在发售时需要
  写入不同的发售时间、地点与票制金额等。同时依据不同的使用对象,写入不同的优惠信息.
  在检票时一般会有相应的优惠语音或者灯光提示。对于储值类型的车票主要用计程、计时或
  者计次、计时联合形式票制,能够在半自动售票机中缴纳押金或者充值费用以后办理,丢失以
  后亦可以在自动售票机位置办理挂失[4].通过中央计算机系统设定车票有效期.在有效期内,可
  以利用半自动售票机或者自动加值机进行加值.当储值类型的票在出站时出现余额不足时,在
  总计算机系统中可以设置为允许透支一次或者不允许透支。
  其二,降级模式下票务处理规则.这种模式能够在不损害乘客经济利益的前提条件下继续
  运行。在设置时间免检子模式、车费免检子模式、或者进/出站免检子模式等相应的车站不
  会对进出站信息、乘车日期信息或者乘车费用信息进行检查,单程类型或者储值类型的车票
  均可使用。当列车发生故障子模式车站出站服务时,不会扣除费用,同时也不会回收单程车
  票。若单程车票通过系统设定相应的时间后在特定时间段内使用,但是相关方向的单程票必
  须停止出售.
  其三,紧急模式下票务处理规则.若一个或者多个车站设置成紧急模式,此时需要立即疏
  散乘客,不管是进站闸机还是出站闸机都需要无条件打开疏散乘客,同事要求相关车站设备不
  能进行任何售检票操作。在紧急模式时间段内,针对其他站紧急模式需要在车站下车的乘客
  
  或者是已经售出单程类型票但没有来得及上车的乘客,应该允许其车票在系统规定时间段内
  乘坐和票值相吻合的里程,乘客也可以自由选择退票[5]。同时针对进入付费区内的储值票在设
  置紧急模式之前由其它车站到站的付费区内的储值票,为了降低轨道交通运营部门的经济损
  失,可以设定在系统许可的时间范围内,下次乘车时在任何车站通过进站检票机更新进出站标
  记,扣除掉1次最小里程费用,针对计次票则不能扣除乘次。
  总之,需要依据实际情况灵活选择票种、制定票务规则.,这样可以吸引广东快乐十分选二计划的出行人们选
  择轨道交通方式完成,进而有利于减轻城市交通压力,减少太多机动车交通量带来的环境污
  染.,增加运营公司的经济效益。
  【参考文献】
  [1]邵巍跃,张宁.城市轨道交通票种设置及适应性分析[J].都市快轨交通,2010,2(05):86~87.
  [2]张选.浅谈城市轨道交通票务系统[J].民营科技,2010,4(02):96~97.
  [3]高朝晖,夏德传.轨道交通网络化AFC系统票务管理分析[J].现代城市轨道交通,2008,
  7(03):76~77.
  [4]周明保,张宁.城市轨道交通票制与票种关系分析[J].都市快轨交通,2009,5(04):106~107.
  [5]陈宇.城市轨道交通运营企业的票务组织管理[J].都市快轨交通,2009,8(06):136~137.

本文来源:http://www.acandnoa.com/jj/57990/

好论文网 www.acandnoa.com

Copyright © 2002-2019 domain.com 广东快乐十分选二计划 版权所有

Top