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【热拌密级配沥青混合料】对热拌沥青混合料摊铺工作的几点建议

来源:知识百科 时间:2019-04-23 点击: 推荐访问:热拌沥青混合料种类

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中图分类号:TF526+.3 文献标识码:A 文章编号:
  
  本人曾经从事沥青砼摊铺工作有八年的时间,参加建设的道路中有国道、省道、县乡改造公路;有一级公路;二级公路以及较低的三、四级公路。虽然道路的设计要求都不尽相同,但通过多年的工作经验比对,每一条道路的沥青混泥土的摊铺施工都有着一样的规律。本人尝试着将其归纳总结,以供大家参考。
  1.摊铺前的准备工作
  摊铺前的准备工作至关重要。准备工作是否充分,直接影响到摊铺现场施工的质量、进度、安全等各方面的需求。
  1.1首先应选用里程表校准的汽车从沥青拌合场出发,记录从沥青拌合场到施工现场的时间、里程,其目的是在正式施工时,能够比较准确地控制料车的数量,确保拌合场的生产能力与前车前埔的速度相匹配,使摊铺能够达到匀速不停顿,从而保证了摊铺的质量,减少因摊铺机停顿导致的沥青表面平整度下将、离析现象的增加。
  1.2观察沿线道路的路况。有无危桥、桥梁的限载吨位、桥宽,路宽等,其目的:一是在调运机械进场时,能够顺利畅通,保证了摊铺机进场后的安装调试时间;二是保证了施工时料车的正常运转,不会因为运输道路的不安全而导致了施工的终端;三是在预定运输路线不能保证施工的正常运转时,可以及时改变路线,避免对原定运输路线的二次破坏。
  1.3查看施工现场的状况。对已完工的路基部分的长度、路宽、高程等几何尺寸进行复核,对路基的平整度进行测试,以上如有不符合设计要求,因立即通知业主、监理和路基施工单位要求整改;已完工的路基段面,要有一定的长度,以保证摊铺的正常性,否则会大大增加生产、摊铺成本;施工路段原有的桥梁信息也很重要,是否危桥、桥梁的限载吨位、桥宽等都涉及到摊铺时的进度、安全等。
  1.4检查所有的机械设备,大到摊铺机、碾压设备,小到工人使用的铁锹,确保所有装备的正常使用;检查、校准、备足摊铺时找平用的各种器具,张力器的质量和数量要有保证、钢丝绳要理顺,在施工现场的平交道口使用时,要有醒目的安全警示标志、竖桩要有一定的强度,保证其在遭受击打时,不会弯曲和变形、横杆要水平。调节螺杆要灵活,螺杆的规格
  要一致,在操作时可制作专用工具,以加快工作速度和减少工作强度;根据施工现场的具体情况,购买或按照国家标准制作安全警示标志标牌,确保施工期间机械、人员等的安全。特别是在特殊路段(如:半幅通车半幅施工的路段),要事先编制安全生产预案,报业主、监理单位审核同意。必要时应申请要求交通管制部门协助。
  1.5施工现场的清扫。在时间允许的情况下,本人建议对整个施工路段进行初次清扫,特别是污染较严重的部位,必要时用水进行冲洗。这样做的好处是能够及时发现并补晒破损的透层或下封闭,不会影响摊铺的正常性、延续性。在正常摊铺时,清扫的段面不宜过长,只要能满足当天的施工并略有富余即可。先粗扫后细扫的好处是能够充分使用正常摊铺前出现的闲置劳动力及正常摊铺时的劳动力得到更加合理的配置。
  1.6在查看现场时,本人认为还要与施工路段途径的集镇的政府部门进行充分的沟通,从而获得支持,尽量避免在正常施工时发生不必要的各类纠纷。
  2.摊铺时的工作
  2.1摊铺试验段。在现实工作中,有很多路段在施工前未进行试验段的铺筑工作。有的是施工单位嫌麻烦,有的是个别现场监理不负责任,有的是业主片面追究工期,以上这些行为都是错误的。欲速则不达,轻者会导致摊铺现场的不连续工作,减缓了施工进度,降低了质量,达不到设计要求;重者会发生质量事故,造成重大的经济损失和极坏的社会影响。因此,本人认为施工前铺筑实验段是非常有必要的,它不仅提供施工时所需的技术参数,而且可以使施工单位在设计要求与施工经验之间达到平衡,从而合理地降低成本。
  2.1.1根据运输里程、生产能力、摊铺速度确定所需的料车数量。运输里程的确定在前文已作了表述。生产能力要根据实验配合比及生产经验来确定生产配合比,使二者达到比较完美的平衡,以确定生产每吨沥青砼的生产时间。摊铺速度的确定既要根据沥青砼的生产时间和运输时间以及沥青砼到场的温度,还要照顾到碾压设备的碾压速度、所需的碾压温度等要求。本人建议应在确定的料车数量基础上再增加3?5台,以确保沥青砼在运输上的连贯性。
  2.1.2在碾压实验段时,应根据设计要求并结合施工经验在不同的沥青砼温度条件下,对试验段进行不同遍数和顺序的碾压,做好标记和记录。待沥青砼冷却后测量路面的几何尺寸、平整度、渗水系数等设计要求的技术参数;进行转芯取样,测量芯样的几何尺寸、压实度,并送实验室。汇总所有技术数据后,对应现场所做标记和记录的不同温度、不同碾压遍数和顺序,确定施工时的摊铺温度、摊铺宽带、松铺系数、碾压温度、碾压遍数、碾压顺序等技术参数,报业主和建立审批。笔者建议应将铺筑实验段当天的气象资料如:空气温度、地表温度、风力、湿度等一并汇总,以供对相关数据进行修正、参考。
  2.2沥青面层的施工
  沥青混合料的摊铺、压实以及施工过程中的质量管理与检查在JTJ032?94 《公路沥青路面施工技术规范》中作出了要求,不再复述。笔者根据在施工现场的实际状况提供几点建议,以供参考。
  2.2.1料车除了应每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置以外,还应将混合料先卸在车厢的前部,接着卸在车厢的后部,最后卸在车厢的中部。料车应该按照事先规定的位置进入现场,并在规定的地点调头,以减少对透层或下封闭以及新铺路段的损伤。料车在抵近摊铺机准备卸料时,应安排专人进行指挥,避免料车直接碰撞摊铺机。料车卸完混合料后,车厢内的零星余料应倾倒在指定的地点,进行集中清理,以免污染环境。
  2.2.2在对已完工的路段进行钻芯取样时,下面层可适当增加取样密度,重点关注平整度。施工单位应对下面层按照规范要求同样进行渗水试验,这样的好处是能够阻挡一部分的毛细水反渗到上层,从而破坏路面。因此在施工时,由于下面层沥青砼的粒径较大,摊铺机熨平板拖动了较大石料,工人应及时对摊铺后碾压前的段面上的小坑塘进行找补修复。上面层根据施工标段的长度,可适当减少取样密度,减少对面层的认为破坏。
  2.2.3在施工过程中,负责生产和摊铺的前后场负责人应建立随时、及时、充分的联系。如后场生产一板沥青料发生问题,即使进行了清理,也要通知前场注意,以防残留的问题料进入摊铺机;前场如遇突发的天气原因,也应及时通知后场,必要时停止生产,并通知已在路上的料车采取必要的措施,减少损失。本人认为,在施工过程中,后场的生产应无条件地服从前场的现场摊铺。因为后场的生产随时可以停止,并且不会造成较大的损失。而前场由于自然因素、人为因素的影响,一旦发生突发事件,滞留在前场和运输路途中的沥青砼最少也是上百吨,损失巨大。
  3.摊铺后工作
  3.1从安全角度出发,每天摊铺结束应将所有机械设备停靠一处,按规定放置安全警示牌、警示灯、导向牌等安全标牌。安排专人(2人以上)值班,并要保持通讯畅通。做好应对突发恶劣天气的安全措施。
  3.2在通过平交道口时,应安排专人进行交通管制,待沥青路面温度冷却后,再行开放交通。
  3.3某一标段结束后,及时将机械设备调离施工现场,并检查全线的路面上有无遗留物,钻芯后的芯洞是否填补,路段两侧有无施工遗留的污染物等。
  【参考文献】1988年6月第一版JTJ032?94 《公路沥青路面施工技术规范》

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