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轴系结构改错题|船舶轴系漂浮状态下的拆卸研究

来源:广东快乐十分选二计划 时间:2018-04-21 点击: 推荐访问:船舶轴系论文

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  [摘 要]通过对首制163000吨油轮轴系漂浮状态下的拆卸总结,介绍了该型船在漂浮状态下检修尾管轴承方法的研究内容。该条船目前已经投入使用,总体性能优良。本文旨在为今后相关船舶提供经验和参考。
  [关键词]油轮轴系;漂浮;拆卸;尾管轴承
  中图分类号:TG557 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)26-0089-01
  引言
  我司首制163000吨油轮在试航过程中出现尾管轴承高温报警,导致无法进行船舶海上试验,利用拖轮使之返航。返航后,船东船检要求检修尾管轴承是否损坏,导致船舶轴系必须整体拆除才能检修,一般情况下,都是把船舶进坞,在坞内进行轴系拆卸工作,如果按照这样思路,必定影响船舶的交船日期以及给公司带来巨大损失。在经过认真仔细考虑、讨论后决定在水下进行轴系拆卸,在全国船厂没有先例的条件下,经过充分准备,在公司各部门通力协作下,成功的在河下进行了轴系拆卸检修。本文以该船为例,介绍了轴系水下拆卸工作的设计研究,为今后相关船舶的检修提供有益的参考和帮助。
  一、主要参数及总布置图:
  1船长:274.2船宽:50米船深:23.2米吃水:16米设计航速:15.3节
  2螺旋桨重量为:41035KG
  3中间轴重量为:18644KG,长度为:8.170m。
  4艉轴重量为:21078KG,长度为:7.975m。
  二、拆卸前准备
  1船首压载,使船尾螺旋桨桨毂露出水面,保证轴系拆卸过程中,水不能进入尾管,具体按实船需要调整。
  2根据安全施工条例,进行尾部脚手架搭设,搭设完毕必须得到相关部门确认,悬挂合格牌。
  3利用扳手松开尾管保护罩上的渔网切割刀,然后拆除尾管保护罩。
  4根据要求安装起吊螺旋桨的吊耳,有检验部门进行相关检测试验。
  5主机盘车把螺旋桨上的起吊螺钉位置转到正上方,并装上螺旋桨的专用吊环。
  6将下述工具准备到位:
  30T手动葫芦3只、20T手动葫芦2只、3T(或5T)葫芦3只、15T油压千斤顶2只、50T双滚轮动滑轮一个、螺旋桨装卸工具一套、联轴节螺栓拆卸工具(包括液压泵、高压油管、风钻、镗孔工具等)。承载5吨、50吨的钢丝绳若干。承载50吨软吊带两根,长度应保证能够套住螺旋桨浆叶并连接倒吊钩。
  三、拆卸程序
  1.检查螺旋桨、中轴、尾轴拆卸的所用工具、吊索具是否安全可靠性。
  2.利用气钻先把螺栓钻通到规定的孔径(以方便进行镗削为准),然后用镗孔机进行镗削,直至螺栓壁厚达到0.2mm左右,用木槌把螺栓拿出。利用该方法拆除所有的尾轴与中间轴、中间轴与主机联轴节铰制螺栓。
  3.拆除尾部前后密封的螺栓,松开尾管前密封的定位环,测量尾轴与轴管之间间隙,再将尾轴向船尾方向移动300mm(使用2只15吨油压千斤顶,千斤顶安置于螺旋桨与尾管铸件之间,必须确保千斤顶对称放置,避免损坏螺旋桨和尾轴表面)。
  4.松开中间轴承与机座的螺栓,清洗中间轴,利用机舱尾部起吊横梁上的起吊葫芦,将中间轴吊离后搁置于机舱底板并固定,保护到位。
  5.在机舱尾部船底板和尾管前舱壁的适当位置上焊接吊耳,经检验合格后,用5吨的手拉葫芦将尾轴前后方向固定,防止拆卸螺旋桨时尾轴前后移动。
  6.拆除将军帽上的密封,松开螺栓,用手拉葫芦移开将军帽。松开螺旋桨上的液压螺母20mm左右,将吊装螺旋桨的吊索具安装连接到位。
  7.在液压螺母与螺旋桨毂之间对称放置厚度相等的木板(18mm左右),避免拆螺旋桨时损坏液压螺母和螺旋桨表面。使用液压泵对螺旋桨径向加压直至螺旋桨与尾轴脱开。
  8.缓慢的使螺旋桨上的葫芦受力,目测尾轴与螺旋桨的间隙,利用手拉葫芦互相配合,把螺旋桨缓慢的向后移动,当螺旋桨与尾轴基本脱离后,增加2把葫芦保险,再将尾轴向前拉出。
  9.当尾轴拉出约3000mm时,利用向下斜拉的葫芦将尾轴调平,一边调平一边向外拉,直至尾轴拉出。
  10尾轴拆出后,清洁尾轴表面,检查尾轴表面是否有损伤,如有,及时进行修复。如没有,则参照船舶大型精加工件保护指导书进行保护。
  12.检查尾管内轴承的磨损情况并记录。
  四、结束语
  通过对该船的实践检验,该拆卸方案是可行的,能够保证轴系的各项性能要求,并且能够满足船级社相关规则规范。同时为工厂节省了成本,把损失降至最低,为今后出现此类情况提供了有力的保障。
  作者简介
  刘进(1982-),男,助理工程师,主要从事轮机生产设计工作。
  戴洪仙(1985-),男,助理工程师,主要从事船舶机电检验工作。
  刘兴海(1985-),男,助理工程师,主要从事船舶机电检验工作。

本文来源:http://www.acandnoa.com/zz/3920/

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